哈嘍小伙伴們大家好，歡迎來到這一期的90君。一千個人眼中有一千個哈姆雷特，買車你們都看啥呢？我相信每個人的答案都是不一樣的，但有一點卻相通的，得看保值率。

俗話說的好，年少不知保值好，錯把降價當成寶。在現在這個時代，人們在購車時不單單只看外觀、內飾、動力，品牌、企業文化也是同樣看重。

像保時捷大家就很喜歡，你以為他只有貴？那格局可就有點小了。保時捷可是唯一一個三年保值率超過90%的汽車品牌。

而保值率也正在逐漸成為人們購買汽車的一項硬指標。

小型轎車

本田飛度毫無懸念的拿下了小型轎車的第一名，MINI JCW和CLUBMAN則緊隨其后，第四名到第十名豐田品牌則占據了三席，韓系僅有起亞煥馳上榜。

緊湊型轎車

相比于上面的小型轎車，緊湊型轎車的競爭要更激烈一些，思域、寶馬2系、雷克薩斯CT保值率均踩在79%的線上，之間差距極小，最終思域以0.06%的優勢險勝取得冠軍的寶座。

中型轎車

無論是飛度還是思域都是以家用著稱的，但在中型車這里卻變天了?。?！奧迪S4以86.97%的成績位于第一，而家用著稱的凱美瑞連前三都沒進。

中大型轎車

雖然品牌保值率上90%的只有保時捷，但產品可不是他的“專利”，在中大型轎車這里，雷克薩斯ES以95.53%的保值率一騎絕塵，即使是二手車市場火熱的寶馬5系和奔馳E級也只能靠邊站。

小型SUV

看到“小型SUV”三個字，哥的腦海中立馬就浮現了各種畫面，像是繽智又或是XR-V。

雖然第一名是吉姆尼，但也還在情理之中，畢竟是越野神器。

但令哥不解的是，XR-V和繽智明明是一樣的，為何保值率差了辣么多？奕澤和CH-R更是只有前者上榜......另一個去哪了？

緊湊型SUV

和上面那些細分市場相比，緊湊型SUV市場看著還正常一些，無論是CR-V還是RAV4榮放，那都是市場上銷量前輩，只不過這馬自達CX-5是什么鬼？兩馬整合的效應這么大嗎？

值得注意的是在緊湊型細分市場中，從第六名日產逍客開始三年的保值率便跌到了70%以下。

中型SUV

雖然漢蘭達在該細分市場取得了第一，但卻沒有觸及T0梯，就差那么一點點。保時捷Macan緊隨其后，雷克薩斯NX以微弱的優勢擠進三甲之位，哥要是冠道，這年肯定過不好了，夜里睡覺都得想！

中大型SUV

看慣了其他市場，再來看中大型SUV反而有些不習慣，別人家的冠軍都是80%、85%，好一點的能沖到90%，而在中大型SUV這里，即使是保值率96.84%的普拉多也只能屈居第二，可見奔馳G級有多變態。

MPV車型

正所謂山外有山，人外有人。哥原以為奔馳G級已經非常勇猛了，沒想到埃爾法保值率居然達到了117.76%，要知道這可是開了三年的車啊。

純電動車型

與上面的燃油車相比，純電動的保值率則是按照一年計算的，我們也在這里終于見到了自主品牌產品，五菱宏光MINIEV85.85%的保值率位列第一。

另外值得一提的是，在這份榜單之中前十只有Model X和保時捷Tcaycan，其余均為自主品牌，看來彎道超車目前算是實現了。

插電混動車型

雖然在北京不能用電標買，但依然阻擋不住哥對他的喜愛，不僅沒有充電焦慮，日常的用車成本也只和電一樣貴，同樣還是一年的保值率，此次保時捷Cayenne E-Hybrid以99.82%的保值率位居榜首，寶馬X5插電混動和漢DM則分別居于第二名和第三名的位置。

事實上，保值率不僅受品牌、車齡、行駛里程影響，季節、新車市場等因素同樣有著很大關系，正所謂新車選的好，賣車煩惱少。如果你還沒有買車，那么以上這些可以作為參考。