前段時間，哥帶您看了2021年銷量榜的幾款轎車。估計有人就想了，明顯是SUV和MPV更實用??！為啥只說轎車？別著急啊，今兒哥就帶您看看SUV和MPV的銷量榜中，非常有亮點的幾款新車。

毫無懸念——哈弗H6

說到SUV，就不得不提哈弗H6。根據此前官方公布的批發銷量數據，這款車在2021年度共計賣出了37.68萬輛。而在乘聯會的公布的零售銷量中，這貨賣出了35.28萬輛。整體來看，差距并不大嘛。當然，這個結果哥一點兒都不覺得意外。畢竟這家伙已經連續8年摘得了SUV年度銷量榜的榜首，并累計91個月獲得月度SUV銷量冠軍。之前甚至有人開玩笑的說，就算在哈弗4S店的銷售全部開除，在展廳里栓只狗，哈弗H6照樣賣得出去。雖然是句玩笑話，但也從側面證明了哈弗H6的銷量火爆。

說實話，哈弗H6是一款非常符合國人購車心理的車。首先是大，在消費者的口碑中，大多數人都對哈弗H6的空間贊不絕口。其次是設計的非常有亮點，十年前，大多數人對車輛的審美都是中庸之道，當年的哈弗H6就很符合這一點，沒有任何浮夸的設計元素，非常中規中矩。隨著汽車消費者的年齡群體逐漸降低，年輕化也變成了新時代的汽車產品審美方向。而哈弗H6從第二代產品開始，就已經不斷向年輕化靠攏，現如今的哈弗H6已經看不出任何老款的影子了。

另外，根據二手車第三方估價軟件“車300”的數據，哈弗H6的一年保值率為81.65%，三年保值率為61.01%，已經可以和某些合資品牌車型的保值率相媲美了。更高的保值率，意味著賣車的時候虧錢更少，整體用車周期的成本更低。

新一代“理財神器”——坦克300

既然提到了保值率，那就不得不提坦克300。根據二手車第三方估價軟件“車300”的數據，坦克300的一年內保值率高達97%，位居國產SUV保值率榜首。之前的“理財神器”普拉多也不過如此嘛。從保值率來看，這簡直就是新的國貨之光。有錢的時候買臺坦克300，伴你風花雪月，沒錢的時候賣了坦克300，助你東山再起！

而且在哥看來，這款車可比同價位甚至更高價位的合資品牌有面子多了。畢竟是一款硬派越野車，有著更多探索未知領域的可能性。買臺同價位，或者更高價位的合資品牌車型，周末和節假日頂多了就是近郊游，或者從一座城市自駕到另一座城市。而開著坦克300，就有了穿越羅布泊、重走絲綢之路、尋找三江源的可能性，平時和別人聊天的談資都豐富多了！

這貨雖然沒登上乘聯會的新車零售榜單，但仔細想想，現在坦克300新車還是一車難求的狀態，很多人甚至還在等車的階段，所以沒在新車零售榜中也非常符合常理。按照坦克300的勢頭，如果他們家能解決掉產量的問題，勢必會成為SUV市場的下一匹黑馬。

真國產高端——理想ONE

理想ONE在2021全年的表現非常優異，全年交付新車超過9萬輛，同比增長了177.4%。說實話，哥原來根本不明白這貨為啥能賣這么好，尤其是在北京……要知道，這家伙在北京可是掛著綠牌，但卻是燃油車的待遇……首先，需要燃油車指標購買，而且掛“京AF”的綠牌；其次，這貨在北京同樣受到尾號限行的控制……

恰巧哥家里的親戚前段時間買了一輛理想ONE，并替換掉了此前開了5年的寶馬316。哥就專門問了一下他，用這車換替換寶馬到底是啥心理。結果，人家從來就沒有把它當成過新能源汽車，而是按照燃油車考慮的，而且首要因素就是大。如果以這個角度來看的話，理想ONE確實是個不錯的產品。30至35萬這個價位區間，它比漢蘭達更大；比途昂、攬境、探險者這類同尺寸的SUV更安靜；而且用油發電，也不會造成任何續航里程焦慮。好吧，是哥的格局小了……

當然，哥的這位親戚能用理想ONE替換掉BBA，也從側面證明了理想ONE在高端化布局方面的成功。

極具性價比的家用主義——五菱凱捷

在MPV的排行榜中，五菱宏光不出意外的又一次獲得了第一名，不過那玩意兒是個“攪屎棍”，雖然定位是MPV，但基本上就是高配版本的微面，甚至官方都出過盲窗版。哥也認識很多五菱宏光的車主，他們大多數人買了車都是用來跑貨拉拉……所以這款車就不在哥的介紹范圍之內了。

不過，他們家另一款產品五菱凱捷可是一匹殺出來的黑馬，以345.8%的增長率，成為了2021年度MPV銷量增速最快的車型。這款車剛上市的時候就已經徹底打破了哥對五菱的認知。畢竟是一個在微面、微卡市場深耕了40年的品牌，按照哥的認知，五菱應該是“多拉快跑”的形象。

8.58萬至11.68萬元的售價雖然不算貴，但也是突破了五菱品牌的售價天花板。而再仔細看看凱捷的配置，第二排不僅擁有560毫米的前后移動距離，更是擁有160毫米的左右移動距離。不僅第三排上下車的便利性、乘坐舒適性有了很大的提升，更是方便了坐在第二排的家長照顧車內的小朋友，而且無論是小朋友坐在第二排，還是第三排，都能得到照顧。更關鍵的是，五菱凱捷居然有腿托！要知道，這可是多數20萬以上級別的MPV才有的配置。再反過來看看凱捷的售價，怎一個香字了得？

寫到這里，哥突然發現，這些在2021年度銷量方面頗具亮點的車型無一例外都是咱們的國產車！再想想昨天哥說的2021年中國汽車出口量首次突破200萬輛，咱們國產車的崛起之日，終于來了！

90君總結：

新車的銷量，決定了市場保有量，而市場保有量大了以后，后市場的零配件供應也會更全面，如果是去第三方修理廠進行維修，相應的配件費用也會隨之降低。如果以這個角度來看，除了今天介紹的車型外，諸如比亞迪宋、本田XR-V、別克GL8、廣汽傳祺M8等排在榜單前列的新車也都是不錯的選擇。